安防之家讯：首先要介绍下，汽车后视系统、倒车后视系统、车载监视系统、倒车影像系统产品的原理及构成。
原理：汽车后视系统是最初的倒车雷达改进而来的，由装在车尾的车载摄像头把车尾部摄取的画面，通过传输线把信号送到安装在驾驶位置处的车载显示器，通过图像的方式显示车辆周围的障碍物情况，通过扩大驾驶者的视野，帮助驾驶者车辆周围情况，及时发现障碍物，从而增加驾驶的安全系数、辅助驾驶员安全倒车的产品。
构成：简单的讲是由：车载显示器、倒车摄像头、传输线构成。
汽车后视系统、倒车后视系统、车载监视系统、倒车影像系统，由最早使用在公交车，大巴上，便于驾驶员察看中门及倒车的情况，现已广泛应用于现各种车种上（如公交车，大巴，卡车，货车，工程车，叉车，执法车，通信车，押运车，收割机，农用车，玉米机，观光车等）。
虽然现在广泛应用于各种车种上，厂家很多，产品质量也参差不齐，而且行业也没有一个具体的标准，以供客户参考等，导致众多客户安装后，而没有达到所需要的效果。现根据客户的要求，本人经多年的经验，总结出：如何选择汽车后视系统产品。
如何选择汽车后视系统产品的几要素：（这里主讲的是24V大车倒车系统）
1、工作电压范围：工作电压范围是决定汽车后视系统的关键，因一旦电源电路出现问题，轻则烧坏车载显示器、摄像头，重则烧坏车上电路。大车的电压是24V，一般来说电压适应范围越宽越好，市场上目前有几种：一、工作电压是12V的，需要客户自己买稳压器，这种配置产品，存在很大的隐患，因不同的产品的工作电压范围及电流都是不同的，而市场上的稳压器大部分都是不太规范的，工作电压，输出电流，电路保护等均可能与不同厂家的产品配套，所使用的效果及稳定性都不同，采用此12V的倒车后视系统，均有使用一段时间后，有出现烧坏显示器，摄像头的情况。
二、工作电压是24V的，则刚好是根据车上的电压设计的，这种配置产品，也存在一定的坏处，因车上的电压波动范围很大，特别是冷起动时，旧车等，有时电压只有十几伏，有时电压达到二十八伏，如采用些配置的产品，存在电压波动范围很大的时候，出现不能开机，或白屏，死机，同样烧坏机器的情况。
三、工作电压是11～32V的，则是专门针对各种车辆设计的，解决车辆任何情况的电压工作需求，则也是最专业的产品。
2、画面色彩及清晰度：图像画面清晰度也是决定倒车系统产品选择的一要素，此主要取决于车载摄像头、车载显示器，目前整个市场上，车载摄像头的主芯片，分两种：1、CMOS芯片，2、CCD芯片。CMOS主要应用于较低影像品质的领域中，它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高，画面质量及色彩较差，特别是晚上，图像画面更差。；CCD，是应用在摄影、摄像方面的高端影像画面的领域中，具有图像画面清晰，色彩逼真、照度低等，晚上成像效果佳等特点。可以根据客户的要求来给客户配置。其次是车载显示器，有模拟屏和数字屏区别，但是肉眼是很难区别出来的。
3、抗震性能：因车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大，市场上有拿安防上的产品也同样使用在车载上面，打价格战，短时间不会出现不良情况，时间长了，则出现诸多不同方面的影响，进而影响产品使用寿命。
4、安装结构：也是决定系统产品的要素，目前市场上有，RCA接口，BNC接口，航空接口，RCA接口和BNC接口均是安防上用的接口，用于车载上面，震动大，工作时间长了，容易出现接触不良的情况，航空接口是应车厂配套的，具有防震，防水，抗干扰等特点。
5、全套匹配：是车载显示器与摄像头信号的匹配，有的经销商或企业，是东家拿显示器，西家拿摄像头，拼凑起来安装，最常出现的是色彩失真，信号不匹配的情况，其中数采用黑白倒车系统中CMOS摄像头最为明显，因信号不匹配，出现画面抖，闪的情况。专业的倒车后视系统，则是需要显示器与摄像头全套配套检测，确保出现信号不匹配，色彩失真的情况。
这种最新研发的倒车后视系统直观、清晰，给广大车友带来极大的方便。它能让驾驶员实时在车内监控车外两侧及车后视频画面的情况，避免意外及偷盗事件发生，倒车时更是驾驶员的第三只眼睛，车后所有情况驾驶员都能在显示器上看得很清楚，避免了倒车时因驾驶员看不到车后情况而发生车祸，让驾驶员更安全的倒好车，从此不再需要多人协助倒车的“热闹”情况。
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